海西汽贸交易城，店铺门口的一排绿化，这里目前比较冷清。
人民西路老龙工路段两侧的二手车行，车辆随意停放。
龙岩中心城区人民西路老龙工路段（石桥头）两侧，聚集了众多二手车行，有一定规模。然而，占道经营、随意停车等乱象，严重影响市容市貌和行人通行，为市民所诟病。
这里看起来异常“繁华”，但已建成的标准化和专业的二手车交易市场——海西汽贸交易城却遇冷，处境十分尴尬，车行老板不愿意入驻，这是为什么呢？17—19日，记者进行了探访。
人民西路老龙工路段两侧：
车行聚集 已成规模
17日上午，记者在人民西路老龙工路段两侧看到，这里聚集了上百家大大小小的车行，有的店铺装修好些，有的则十分简陋，二手车停放在店铺门口和道路边上，形成一道独特的“风景线”。由于空间有限，车行老板只能充分利用门口的道路，密密麻麻横七竖八摆放着二手车，方便顾客挑选。
居住在附近的邱大爷告诉记者：“这里空间小，绝大多数车行都占道经营，导致行人通行不便。而且车辆乱停乱放，严重影响创城工作。”
车行老板：
想要一个像样的“家”
一名开了多年的二手车行老板告诉记者，经过多年的发展，这里已经形成一定的市场规模，也有相当大的知名度。
谈及占道经营一事，该老板承认：“由于店铺门口空间小，无奈之下，只能这样做。如果遇到执法检查，只好将占道经营的车辆开走，以防被贴单或拖走。”另一位车行老板说：“有关部门也多次以影响市容市貌为由进行整治，希望二手车行入驻海西汽贸交易城。但是，那里设计不合理，店铺面积不大，停不了几辆车，这让我们怎么做生意？”
“现在没多少人愿意搬过去，市场还没有形成，人气也不够，有的商家搬进去后，没过多久，支撑不下去，只好又搬回这里。”该老板说，如果真的有一个标准化、规模化、合理化的二手车交易市场，他们也愿意搬进去，毕竟这里确实太乱了，影响市容市貌，而且受场地限制，也影响生意。真的想要一个像样的“家”。其他二手车行老板，对此都有同感。
专业二手车交易市场遇冷
那么，海西汽贸交易城二手车交易市场情况如何呢？ 18日上午，记者在这里看到，靠近马路边的商铺，已进驻众多二手车行，规模有大有小，开始对外营业。而靠里面的商铺，进驻的二手车行极少。
记者注意到，商铺门口有一排绿化，部分已经装修入驻的二手车行，门口的绿化被水泥硬化所替代，上面停放着车辆。一车行老板谢先生说，前段时间店铺刚装修好，从老龙工那边搬过来，发现这里太冷清了，没几个客户，不知道什么时候能旺起来？
在外围开了一家规模较大的精品车行老板陈先生介绍，自己于3月底装修好入驻，之所以看重这里，是因为龙岩中心城区到目前为止还没有一家规模化、标准化的二手车交易市场，而这里极有可能填补这一空白，所以提前进来占个好位置。
“要形成一定的规模效应，需要一批敢于吃螃蟹的人，目前很多商家还未进驻，处在观望中，这可以理解，但做这一行要有长远眼光，才能走在别人前面。”陈先生说。
海西汽贸交易城：
做专业的二手车交易市场
目前，海西汽贸交易城二手车市场经营情况如何呢？19日，记者采访了该项目运营总监黄启森。黄总监介绍，目前龙岩中心城区有180余家二手车行，其中大部分集中在老龙工那边，形成一定的规模。海西汽贸交易城自2016年5月初对外招商以来，共签约90余家（总共600家店铺），占城区二手车行总数的50%，还有40%的商家处于观望中，仅有10%反对。而签约的商家中，已入驻二三十家，大部分也还在观望中。
对二手车行老板提出的设计不合理一事，黄总监解释，这并不是部分二手车行不意愿进驻的真正原因，主要因为这里还没有形成气候，而形成市场规模需要一定的时间。现在入驻优惠措施很大，除了享受最长1年的免租期外，车位成本也很低。黄总监给记者算了一笔账，4.2米面宽、长12米，整栋才租1600元，现在两间起才会出租，两间打通后，店内可停放6辆车，门口3辆，成本约为355元/车位；而5.8米面宽、长12米，整栋租1800元，店内可停放4辆车，门口2辆车，成本才300元/车位，而龙岩其他地方为500元/车位，对比其他城市，漳州为800元/车位，福州、厦门1000元以上/车位，相比之下，这里车位成本更低。
黄总监说：“现在我们是自由招商、自由进驻，有关部门此前也召开了二手车销售行业专项整治推进会，希望有关部门加大整治力度，引导二手车商户集中到海西汽贸交易城经营，以快速统一进驻形成长久稳定的市场，早日把二手车交易市场做起来、旺起来。”
