龙岩火车站北站房片区滨河路是龙岩火车站北站房片区内重要的次干路，作为火车站北片区“一横一纵一环”路网中的一环，是火车站片区重要的集散通道。2015年10月，我局对该项目方案设计进行了批复。   现由于龙岩动车检修所已施工完成，滨河路原方案东侧下穿龙厦铁路框涵已无法实施，结合提高片区土地使用率及提高火车站片区交通疏导能力的要求，需对原设计方案进行调整。   现对方案拟调整内容进行公示，具体调整内容如下：   1、设计标准   设计标准与原设计方案一致，保持不变，道路等级为城市次干路。   2、道路标准断面   标准横断面宽度及分配形式与原设计方案一致，保持不变。道路红线宽度为20米，道路断面分配型式为：3米（人行道）-7米（车行道）-7米（车行道）-3米（人行道）。   3、道路平面   原规划方案：道路西起人民西路（交叉口采用平面交叉，信号灯控制），下穿赣龙铁路、赣龙铁路复线、南三龙铁路，经罗龙路（下穿罗龙路）、规划支路一（交叉口采用平面交叉）、犀牛路（犀牛路交叉口采用平面交叉，信号灯控制）、规划支路二（交叉口采用平面交叉）、规划支路一（交叉口采用平面交叉）、罗龙路（下穿罗龙路），下穿龙厦铁路，后与现状人民西路相接。   调整后方案：调整后方案从桩号K0+000至桩号K1+263.63处平面线位与原方案一致，调整设计起点桩号K1+263.63至调整设计终点桩号K1+944.445段线位整体向东侧偏移，中心线向东偏移最大距离约100米，并取消了下穿龙厦铁路框涵（下穿罗龙路），改为与罗龙路平面交叉（右进右出罗龙路）；在桩号K1+427.308处设一平曲线半径为160米，车道需加宽，在桩号K1+334.764至桩号K1+494.764段在道路两侧每个车道加宽0.3米（道路两侧各加宽0.6米），加宽缓和段长度为70米；在桩号K1+748.823处延长了原规划支路二至龙腾中路。   4、道路纵断面   原规划方案：线路最大纵坡为-6%（起点现状路部分），最小纵坡为-0.3%，最小坡长50米（起点接人民西路现状路段，依据规范，纵坡断面在交叉口范围内可视为分段处理，不受最小纵坡长85米限制）。   调整后方案：调整后方案从桩号K0+000至桩号K1+263.63处纵断面与原方案一致，结合现状罗龙路、龙腾中路标高及防洪标高，调整桩号K1+263.63至终点段道路纵断面标高，由于取消了下穿龙厦铁路（罗龙路）改为与罗龙路平交，纵断面从第8变坡点桩号K1+380开始调整，变坡点由14个减少为12个，调整段最大纵坡为2%，最小纵坡为0.5%。   5、横穿公共管沟   原规划方案：全线共设置11座横穿公共管沟。   调整后方案：调整后全线共设置10座横穿公共管沟。   6、其余根据现行规范、既有规划根据主要调整内容做相应的调整。   龙岩火车站北站房片区滨河路道路工程位于龙岩市新罗区，道路等级为城市次干路。根据《全市交通铁路有关项目专题会议纪要》（【2017】30号）精神，原则同意该方案调整设计，道路红线宽度为20米，道路断面分配型式为：3米（人行道）-7米（车行道）-7米（车行道）-3米（人行道）。   设计单位：福建省龙岩市城乡规划设计院；   设计资质：乙级；   证书编号：A235005652   根据《中华人民共和国城乡规划法》第四十三条、五十条及福建省实施《中华人民共和国城乡规划法》第三十五条、五十三条规定和《福建省城乡规划信息公开公示暂行办法》第二十一条规定，截止2018年1月10日，我局现将拟核准的龙岩火车站北站房片区滨河路道路工程方案调整设计进行公示，征求利害关系人意见。   附：《龙岩火车站北站房片区滨河路道路工程方案调整总平区位图》。