9月25日5时，随着福建南（平）龙（岩）铁路接入龙岩站的最后一组道岔安装完毕，福建省高铁环线最后一段顺利贯通，历时5年建设的南龙铁路即将进入联调联试状态。   “为不影响旅客列车正常运行，这次施工安排在晚上进行，作业内容包括轨道插铺、铝热焊接、轨料倒运、机械养护、接电试验、信号测试、列车试跑等一系列程序。”福建福平铁路有限责任公司工程管理部副部长钱立军介绍。道岔是火车的“方向盘”，使列车从一条股道转入另一条股道。南龙铁路全线贯通需要拆除过渡道岔，更换为新型道岔，列车才能从龙岩火车站接入南龙铁路。铁路部门为了顺利完成此次更换道岔任务，提前根据线路曲线、间距设计出匹配型号，并还要经过不断调试试验，让道岔能准确接收、输出指令。     24日23时30分，随着一声令下，铁路一千多名工作人员迅速铺展到位，开始施工。狭长的作业面上人头攒动、火光四射，过渡道岔被迅速拆除，37.9米长的新型道岔被准确移动到指定位置。25日5时，随着最后一趟试验列车安全通过施工区域，此次龙岩站改造施工顺利完成。   “这是我们龙岩站第三阶段站改施工，仅330分钟就贯通了南龙新线。”龙岩站站长赵建平说。此次施工，中秋月下，千名铁路工人5小时鏖战，龙岩站再次演绎“中国速度”，使南龙铁路与京福、向莆、杭深、龙厦等铁路线封“口”成形，福建环省动车线雏形已显。