《龙岩市网络预约出租车经营服务管理办法（试行）》11月1日正式实施，网约车进一步合法化，新规出台已逾半月，针对不少市民担心今后招车会不会更难，价格会不会提高；作为网约车的司机担心门槛是否过高，收入是否会下降等种种问题，11月15日，记者对此进行了走访调查。   “以后网约车还会不会招之即来”，“设置‘门槛’后，会不会降质又提价。”不少接受采访的市民普遍担忧受新规影响，网约车的便捷和实惠将不复存在。   市民吴先生担心，新规实施后，可能加大网约车主的运营成本，使得服务不到位的情况会增加，比如不少网约车将不送客人到指定地点，只送客人到大致目的地。同时，增加运营成本后，一些偏远的地方将很难打到车，网约车司机考虑到空程或堵车的情况下无钱可赚，将违约取消订单。   而据记者调查了解，目前我市各网约车平台的车价计算方式与出租车相近，在同等里程的情况下，打车费用几乎相当。新规对市民使用网约车的成本影响有限。   “新规出台或许有利于网约车的管理，但对我们运营没有直接的影响。”与某网约车平台签约的司机李师傅告诉记者，平台对网约车比如车龄方面的限制比较死，其他要求并无特别规定，在新规实施后，平台方也仅仅是提醒车辆必须是归档到龙岩籍而已，目前并无针对新规有太大的配合动作。   不少网约车司机认为“行驶公里数得到60万公里时强制报废”这条规定毫无限制性，除了仅规定车籍所在地必须在龙岩，对驾驶员所在地也没有特别限制。记者了解到，我市网约车新规相对我省其他城市来说措施较为“温和”。对网约车的轴距、排量等并无特别要求，仅有要求车辆档次不低于当地巡游车标准，这点对不少网约车司机来说是利好消息。   一网约车司机江师傅认为，按照一些网约车运营平台规定，网约车车价必须在8万元以上，可以说基本上也达到新规规定的龙岩当地巡游车的标准。而厦漳泉地区则要求满足轴距和排量双重标准，车龄是3年以内新车，同时对司机资质有一定的要求，从这点来说，必须为我市条件宽松的网约车新规点个“赞”。   而不少专职的网约车司机则担心，他们大多数是今年四五月份刚刚进入网约车运营，很大部分都是一些以盈利为目的的“低价”车辆在跑，目前新规处于试行阶段，一旦正式实行后提高网约车车辆的标准，他们相当于无车可用。此外，新规要求安装相应的卫星定位、应急报警装置和投保承运人责任险，让不少网约车司机认为此举增加了营运成本。