随着经济社会的快速发展，人们生活水平不断提高，出租车已成为老百姓出行的主要交通工具之一，与日常生活息息相关。12月8日至9日，记者在采访中了解到，“打的难”、出租车不打表等现象依旧存在，市民呼吁科学合理发展城区公共交通事业，改善市区交通状况，进一步方便群众的日常出行。    市民出行遭遇“打的难”    近年来，龙岩中心城市的道路建设日臻完善，加之酒驾整治力度越来越大，外出选择乘坐出租车的市民越来越多，“打的难”也成为人们关注的一个社会热点问题。    “不需要坐车的时候，经常能够遇到空车，等到自己要打车时，却是左等右等都不来。”家住登高东路的张先生调侃说，有时候打的靠的是运气，运气好很快就能坐上车，运气不好就得一直等。    碰上雨天、上下班高峰期，“打的难”的现象更是普遍。“平时感觉还好，但碰到雨天，特别是下大雨的时候，打的真是太难了！望穿秋水都看不到一辆空车。”前一段时间，市民肖先生就在雨天外出时遭遇“打的难”，等了20多分钟也没有打到车，最后只好乘坐三轮摩托车。    市政协委员在《关于推进龙岩电召出租车发展的建议》的提案中指出，出租车行业体制改革是全国性的难题，社会上对打破出租车牌照的垄断式管理，实行完全市场化的呼声日渐高涨。龙岩市民外出时经常遭遇“打的难”，龙岩中心城区部分路段或片区存在“死角”，很难打到的士，有些区域因为公交车较少，市民办事往往只能打的。    与此同时，有些司机为了提高运载率和减少开支，通常会往商业娱乐场所或汽车站、火车站等客流量大的地方聚集，导致其他区域和道路“一的难求”，市民对出租车服务态度差、“打的难”等现象意见较大。    不少大城市都在使用打车软件，哪里有乘客需要乘车，出租车驾驶员能立马知道，龙岩应积极借鉴推行。通过电召出租车的发展，实现经营模式差异化，有利于协调出租车空载率与乘客打车需求之间的矛盾，缓解市民出行遭遇“打的难”的问题。    除了“打的难”之外，出租车不打表、拒载等现象也依旧存在。在龙岩某同城社区网站上，关于吐槽出租车司机不打表的帖子有很多，有网友发帖称，在火车站打的时，出租车司机对乘客直接要价，而且价格往往比打表收费高出不少。    在采访中，一些市民表示，已经习惯火车站站前广场出租车司机不打表，每次从火车站出来都是直接无视站前广场的候客出租车，直接走到马路边上去坐车。    全市现有700多辆出租车    据了解，目前龙岩全市有10家出租车企业，共718辆出租汽车。其中，中心城区现有龙洲出租客运分公司、龙达运输有限公司、沙龙汽车出租有限公司三家出租汽车公司，有599辆出租汽车，其余六个县（市、区）的7家出租汽车公司隶属于龙洲运输股份有限公司的分公司或子公司，共有119辆出租汽车。    此外，根据《出租汽车经营服务管理规定》、《福建省道路运输条例》，由设区的市、县（市）政府按《龙岩市出租车发展研究（2014-2020）》规划，综合考虑市场实际供需状况、出租汽车运营效率等因素，适时投放运力。