原厦蓉高速新祠至和溪长下坡采用物理隔离方式控制车辆车速。通讯员 邱竹梅　摄   9月29日中午12时，厦蓉高速公路改扩建工程龙岩仙岭（漳州界）至适中互通12.6公里率先通车。该路段通车标志着被列为全国十大“魔鬼路段”之一的厦蓉高速新祠至和溪长下坡路段成为历史。通车后，不少市民趁着国庆假期感受了一回龙岩通往沿海的大通道带来的便捷与顺畅。     厦蓉高速改扩建后，新建高标准的四车道。   体验：更顺畅 更好走 感觉很舒心   10月2日上午，市民陈先生带着家人驱车从龙岩中心城区出发，经由厦蓉高速前往漳州。“新路很好走！以前又窄又慢，现在很宽敞，好走！”陈先生告诉记者，新路的设计是四车道，虽然目前只开通了一条双车道，但依旧比老路宽敞，视觉感受很不同，一路向前，一个个醒目的交通指示牌清晰地标示着各车道速度及前方出口公里数。   家住龙岩中心城区人民路附近的周女士也是通车后众多“体验者”之一。周女士儿子在厦门读书，她每个月都需要厦门、龙岩来回几趟。她说，过去由于厦蓉高速新祠至和溪长下坡这段实行物理隔离，不好走，这一两年她去厦门基本乘坐动车。得知通车的消息后，她特地选择开车去接儿子：“新路好走多了，路况好，耗时也比以前少。”   “很好走，不堵了，虽然还有两车道没启用，但是已经比以前好走多了。”6日上午，黄女士带着儿子去漳州六鳌游玩，途经厦蓉高速龙岩仙岭（漳州界）至适中互通，她告诉记者一路顺畅，不堵车，出游心情也特别好。     老路：坡度大 速度慢 安全性较差   厦蓉高速公路适中到漳州和溪长下坡路段，长14公里，位于漳州与龙岩交界处，下坡起点在龙岩境内的适中镇，终点在漳州境内，其中龙岩境内7公里，漳州境内7公里。该路段由于受地形、地质和当时设计施工技术限制，路面狭窄、弯急坡长，且坡度大，一直是事故防控的重点路段，甚至被称为“魔鬼路段”。   2013年，厦蓉高速“3·22”事故后，中央、省、地方的道路安全专家立即对和溪段长下坡路段进行“会诊”，提出了一系列临时整治措施。从2015年起，该路段实行物理隔离通行，并限速管控，此举提高了该路段行车的安全性。   但各种临时的治理措施，已经不能从根本上解决问题，加上近年来随着龙岩及周边经济的发展，客货运输量增加，该路段已无法满足交通量的需求。厦蓉高速公路适中到漳州和溪路段，拥堵时有发生，难以避免，司机们对此也是抱怨不断。长久的治本之道，只有改线换道，于是，我省实施了厦蓉高速公路改扩建项目，路线起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩上杭蛟洋，扩建工程大部分与原线路分离。     厦蓉高速改扩建后，更安全更畅通。   新路：坡度缓 道路宽 安全性提高   9月29日中午12时，厦蓉高速公路改扩建工程龙岩仙岭（漳州界）至适中互通已通车，改造后原厦蓉线和溪段将改为漳州至龙岩的上行路段，新修或扩建路段作为下行路段，将老路长下坡段改为长缓坡，消除了老路长期存在的安全隐患，摆脱“魔鬼路段”，成为龙岩连接沿海的快捷大通道。厦蓉高速公路改扩建工程龙岩仙岭（漳州界）至适中互通通车后，不仅通行效率提升，而且安全性也提高了。   6日，记者从龙岩高速交警支队获悉，统计数据显示，今年9月30日8时至10月5日8时，厦蓉高速龙岩往漳州方向通行车辆约5.79万辆，与去年同期该路段通行车辆4.92万辆相比略有增加。仅10月4日8时至10月5日8时，厦蓉高速龙岩往漳州方向通行车辆约17800辆，是日常车流量5000辆的3.6倍。今年10月1日至5日，该路段仅发生2起交通事故，而2017年国庆期间，和溪长下坡路段发生50起交通事故。   “新路改变了原来路面狭窄、弯急坡长，且坡度大的缺点，增加了道路宽度和长度，减缓了下坡的坡度，提高了安全性。”龙岩高速交警一大队民警林俊翔介绍，老漳龙高速四车道作为上行线，新建高标准的四车道作为下行线。四车道路段，其中左侧2个车道为客车（小车）车道，右侧2个车道为客货车车道、货车不得驶入客车车道。目前，该路段设计限速，四车道从左到右最高车速/最低车速每个车道分别为：100/80、80/60、80/60、80/60（单位：km/h），以路面提示牌为准。   林俊翔告诉记者，受地形地质影响，厦蓉高速改扩建工程适中乌石山隧道至仙岭隧道（漳州界）路段采用的是路基分离式双线四车道方式，而目前配套设施还在进一步完善中，此路段只开通其中一条路线单线双车道。货车在此路段行驶时保持右侧主车道行驶，严禁占用左侧快车道及应急车道，控制车速，保持车距。       === 相关链接 ===   新路段通行注意事项   1.如何驶入四车道高速？过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下，进入行车道行驶。另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近(因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大)，可参照车距提示标识来保持合理的车距。   2.四车道如何驶出高速或驶进服务区？四车道高速行车需要下高速或进入服务区，一定要提前做好变道准备，因同向四车道相比同向两车道的高速公路，道路加宽，从左侧1、2车道变换到最右侧车道，再进入匝道需要一定的变换时间和路程。变道时，切记不能连续变道！匝道附近的路面实线不能跨越！切忌临时突然转向横穿车道，或是过了分道口突然紧急制动，甚至倒车逆行！   3.货车在此路段行驶时保持货车道行驶，严禁占用客车车道及应急车道。控制车速，保持车距。       === 延伸阅读 ===   漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程力争2019年春节前建成通车   记者从福建厦蓉高速公路漳龙段扩建工程有限公司了解到，福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程属国高网G76重要组成部分，该项目是为完善国家高速公路网和实现海峡西岸经济区发展战略规划提出的，是构建我省“大港口、大通道、大物流”的又一重要举措。   项目连接漳州市、龙岩市，将消除厦蓉线漳龙高速新祠至和溪段21公里，移炉至京源口段16公里连续长下坡事故频发路段。项目全长127.51公里，初设概算135亿元，其中漳州段60.19公里（概算47.43亿元），龙岩段67.32公里（概算87.57亿元），采用老路扩建为双向八车道和新建复线双向六车道：龙岩仙岭至莒舟段15.79公里按双向八车道改扩建；莒舟至红坊段15.60公里按双向六车道新建复线；红坊至蛟洋段35.93公里按双向八车道改扩建。全线扩建适中、红坊、古田3处互通，新建东肖互通、莒舟枢纽互通；扩建适中服务区、古田服务区。   截至目前，项目累计完成投资83.3亿元，占项目概算的95%，其中2018年完成投资11.5亿元，占本年投资计划的78%。龙岩仙岭至适中互通段与漳州段已率先通车，红坊至蛟洋、适中至红坊两段力争于2018年底、2019年春节前建成通车。