日前，全市人民翘首以盼的龙龙高铁上杭北站站房方案设计和综合交通枢纽方案设计顺利完成，其中前者站房方案设计还在完善之中，后者综合交通枢纽项目方案设计，已由上杭县规划委员会通过。   上杭北站鸟瞰图   据了解，这是龙岩首个出炉的高铁站设计方案，也是自从去年9月底龙龙铁路福建段开工以来，龙龙高铁又一个阶段性成果。随着项目拆迁和建设的全面推进，一个时尚靓丽、富有现代感和客家文化品位的上杭北站，将从蓝图中走向现实，成为龙岩全市的一个地标性建筑，惊艳着整个闽西。   高铁站在上杭县城位置图   龙龙铁路龙岩至武平段，是龙岩市首条高速铁路，线路利用既有赣瑞龙铁路龙岩至古田会址段28.3公里，新建线路自古田会址站引出，经上杭县古田镇、蛟洋镇、白砂镇、临城镇、湖洋镇至武平县十方镇，新建正线64.3公里，双线，高速铁路，设计时速250公里，项目总投资85.6亿元，工期4年，全线设龙岩、古田会址、上杭北和武平4座车站。龙岩、古田会址为既有车站，上杭北和武平为新建车站。龙龙铁路的建设，将结束上杭县城、武平县没有铁路的历史！   平面布局图   上杭北站   上杭北站，是龙龙铁路（龙岩至龙川铁路）位于龙岩至梅州区段中的一个重要站点。上杭北站车站中心里程为 DK43+725，车场规模为2 台6 线（含正线），450m ×15m ×1.25m ，岛式站台2 座，设8m 宽进出站地道1座。上杭北站为线侧下式站房，面积约为10000 平方米。由武汉中信院提交的设计站房效果图，整个站房像一个巨大的金元宝，矗立在汀江之滨，象征着“杭川福地 金瓯聚宝 客家之源 福禄平安”,设计理念彰显千年古城、金山之下的三折回澜风水宝地，蕴藏着深厚的客家文化内涵。站房设计近期旅客年发送量54万人次，远期73万人次。   站房正面效果图   站房侧面效果图   站房内部效果图   上杭北站综合交通枢纽项目，占地共17.33公顷，包括公交枢纽、长途客运站、广场、酒店、商业、休闲、物流等项目。设计单位打破枢纽传统交通门户形象，植入新功能，创建“枢纽+文化、枢纽+商贸”的站城一体发展的模式，以上杭文化为基础，构建“一带一路”新名片，推广上杭新形象，打造闽西地区的城市会客厅。   高铁将驶入上杭武平大地（资料图）   高铁站（资料图）     可以想见，一个高规格高档次的上杭北站规划建设，将随着高铁建设，拔地而起，引领上杭高铁新城的全面开展，未来五年，上杭城市面貌将会有崭新的变化！   THE  END   转自：e龙岩 闽西日报记者：傅长盛 编辑：邱婷 检查：黄清花 审核：谢津津